Fitech Rezension

Übertriebenes Personal. Sie kennen dort wirklich Produkte. Keine Keyboard-Krieger hier. Eines der wenigen Produkte, für die ich bürgen werde. Es funktioniert!

Horrible Tech-Kundendienst Ich habe EFI # 30012 gekauft. 1200 PS haben etwas mehr als 1500 US-Dollar dafür ausgegeben. Ich habe den technischen Support angerufen und mit Brad oder Brent gesprochen. Ich habe das Gefühl, ich musste um Support bitten. Der Typ war super unhöflich und kurz, sagte auch, wenn Sie unser System nicht mögen Verwenden Sie es nicht, wenn es so ist, als ob ich wow wow, ich habe es nicht getan. Event hat das Auto eingeschaltet. Es war eine einfache Frage zum TPS-Breakout-Gurtzeug. Wenn er von Beginn des Gesprächs an aufpassen würde, hätte er gewusst, was das Problem war, das ich hatte ! FItech Management oder Eigentümer überprüfen Ihre Tech Guys You Guys sind genau wie ich von Ihren Kunden abhängig! Sie halten uns über Wasser und im Geschäft!

Kaufte im letzten April ein # 50004-System für meinen 1963 Tbird. 7 Schlepptau später ist mein Auto immer noch bei meinem Mechaniker. So viele Probleme, nicht sicher, wo ich anfangen soll. Sehr unzufrieden mit dem System und der Unterstützung, die ich vom Kundendienst erhalten habe.
Ich würde dieses System NICHT empfehlen.

Ich habe ein GoEFI 600 TBI-Gerät und ich liebe es. Es macht EFI wirklich einfach für jeden, seinen Motor einzuspritzen. Es ist weit davon entfernt, die alten Accel- oder FAST-Injektionssysteme so zu machen, wie ich es vor 15 bis 20 Jahren versucht habe. Das ist Plug and Play. Sie müssen die AFR-Einstellungen, den Leerlauf und den Warm- / Kaltstart fein einstellen, aber im Allgemeinen können Sie ihn buchstäblich wie einen Vergaser aufsetzen, anschließen, starten und fahren.
Wie für den Kundenservice; Ich habe festgestellt, dass sie ziemlich gut waren. Ich hatte jetzt zwei Probleme, aber Fitech hat sich großartig darum gekümmert. Ich hatte 2 separate ECU-Fehler. Das erste war eines, bei dem der Handheld durch Hitze ständig neu gestartet wurde, die Injektion selbst jedoch nicht beeinflusst wurde, und das zweite war ein Steuergerät, das ein Jahr später auf die gleiche Weise mit Wärme versagte, außer dass es danach erst nach dem Abkühlen laufen würde. Ärgerlich, ja, aber Fitech stand dahinter. Ich würde zustimmen, dass es ein Abenteuer ist, sie anzurufen, da ich 30 Minuten in der Warteschleife gewartet habe, aber als sie abholten, waren sie sehr hilfreich.
Ich lebe in LA. Als ich meine zum zweiten Mal reparieren musste, brachte ich sie direkt zu ihnen. Sie hatten es in 30 Minuten repariert (nicht, dass das Wechseln eines Steuergeräts schwierig ist, aber sie waren da, um sofort zu helfen). Kein Durcheinander, hat sich nur darum gekümmert. Sie sind anscheinend ein relativ kleines Unternehmen, und das gefällt mir im Vergleich zu den Holley-Konglomeraten der Welt.

Die Produkte sind sehr anfällig für unfähiges Engineering und werden durch den SCHRECKLICHEN Kundenservice noch komplizierter. Einige Leute bekommen einen guten, aber viele nicht. Es gibt Probleme mit der elektrischen Abschirmung, Programmierprobleme, Speicherprobleme, zeitweise auftretende Probleme, Kompatibilitätsprobleme und mehr. All dies wird exponentiell durch eine unglaublich unfähige Kundendienstgruppe verstärkt, die sehr wenig über ihre Produkte, Produktprobleme oder sogar die Funktionsweise der Dinge weiß. All dies wird noch beleidigender mit der Einstellung "Wir geben einfach kein F".

Diese Jungs haben alles getan, um sich um ein Problem zu kümmern, das ich mit meiner Fitech-Fi hatte. Ich kann ihnen nicht genug danken. Deshalb kaufen Sie Made in USA. Ich werde ihre Produkte und ihren Service empfehlen. Vielen Dank, Donnie, Mike und der Rest der Jungs. ihr rockt

Produkte sind großartig. Sie haben die Fähigkeit, ein gutes Unternehmen zu sein. Jede Art von Kunden- / technischem Support ist einfach schrecklich.

Ich werde nur meine Situation und Meinung vorstellen: Die Kommandozentrale ging kurz vor einem Monat der Installation aus. Ich habe angefangen, den technischen Support anzurufen. Die Wartezeiten liegen zwischen 1-3 Stunden !!! Wenn Sie noch so lange warten können. Nach mehreren Anrufen schickte es schließlich an sie zurück. Kein Wort für 2 Wochen. Schließlich riefen sie an. Der Kundensupport sagt, dass es fertig ist. Ich fragte, was los sei und haben sie es behoben? Die junge Dame sagt, sie werde nachsehen und zurückrufen. Ruft niemals zurück. Ich rufe am nächsten Tag wieder zurück. Sie sagt dasselbe und hat wieder nie einen Rückruf erhalten. Ich bin sehr geduldig, wenn ich nicht sein sollte. Ich gebe ihnen noch eine Woche und kontaktiere sie über Facebook. Die Reaktionszeit ist viel schneller und der Typ, der die Facebook-Seite betreibt, ist nett.

Jedenfalls können sie meine Kommandozentrale jetzt nicht finden. Sie können nicht einmal den Papierkram finden, der besagt, dass sie ihn per Post erhalten haben. Ich gab ihnen meine Tracking-Nummer, aus der hervorgeht, dass sie tatsächlich erhalten haben. Dies dauert ein paar Tage. Sie finden es endlich, sagen mir, dass sie es angepasst und getestet haben und es an diesem Tag versenden werden. Es dauerte 1 Monat für die Einstellung und Prüfung. Ich frage, wie lange sie es am Motor getestet haben. Keine Antwort. Der Grund, warum ich gefragt habe, weil die Kommandozentrale etwa 15 Minuten ausfallen würde.
Nun, zu spät, sie haben es rausgeschickt und ich dachte, was zur Hölle, ich werde es versuchen. Ich werde es bald bekommen. Nein, sie haben es an die falsche Adresse geschickt. Ich gab ihnen mein Vertrauen, dass die Dinge reibungslos verlaufen würden und sie es nicht schaffen würden.

Aus diesem Grund werde ich mit dieser Firma nichts mehr machen. Schade, das Produkt ist großartig.

FiTech produziert ein großartiges EFI-System und ist Experte für Kundenservice. Sie haben eine Rabattaktion für das EFI durchgeführt, das ich brauchte, und seine Popularität hat zu einer Situation der Nachbestellung geführt. Sie haben das Rabattprogramm verlängert, damit niemand ausgelassen wurde. Als ich ein kleines Problem mit der Leistung der Einheit hatte, waren ihre Techniker genau und hilfsbereit. Die "Lösung" war einfach (ersetzen Sie einen 2 "-Schlauch) und das EFI funktioniert hervorragend. Ihre Mitarbeiter machen sie zu einer großartigen Firma! Hut ab vor dem Team von FiTech!

Furchtbar.

Nachdem ungefähr 2 Monate gewartet wurde, bevor die Bestellung tatsächlich gesendet wurde, wurde die ursprüngliche Bestellung eines Go EFI 400 (30003) nach unzähligen nicht zurückgegebenen E-Mails und Telefonanrufen auf einen Go EFI 600 (30002) aktualisiert. Ich hatte Bedenken hinsichtlich der Eignung dieses Systems, da es auf einen 245ci Straight-Six ging, der nur etwa 150 kWh leistet. Mir wurde versichert, dass es gut funktionieren würde (ich erinnere mich nicht, mit wem ich gesprochen habe, als ich jedes Mal, wenn ich anrief, mit jemand anderem sprach).

Von dem Moment an, als ich es startete, wusste ich, dass es falsch war. Der Leerlauf schwankte und hing nach dem Fahren bei etwa 1600 U / min; Die AFRs waren weit weg und die Beschleunigung war zögernd und im Allgemeinen schrecklich. Es wurde nicht besser, egal wie viel ich damit gefahren bin. Ich brachte es zu dem Mechaniker, der mir das System empfohlen hatte, und er war in der Lage, die flache Stelle außerhalb des Leerlaufs zu heilen und die Leerlaufrückführung auf etwa 1400 U / min zu bringen (was offensichtlich immer noch alles andere als akzeptabel ist, da es so programmiert war, dass es auf 800 U / min und zurückkehrt Ich war sehr unzufrieden, also brachte ich es zu ihm zurück und hatte das Fahrzeug 3 Wochen lang in seinem Laden, während er vergeblich daran arbeitete, ohne Erfolg. Es konnten keine Fortschritte erzielt werden. Der Leerlauf hing immer noch und der AFR lernte einfach nicht, egal was er tat. Er fiel bis auf niedrige Zehner ab und überkompensierte dann usw. usw. Rundum schlechte Leistung.

Wir gingen sogar so weit, das Go EFI 600-System eines anderen Besitzers von einem 383 V8 (auf dem es perfekt lief) abzunehmen und es auf meinen Motor zu setzen, nur um genau die gleichen Probleme wie mein System zu haben, was beweist, dass das System selbst war nicht fehlerhaft. Ich bin jedoch der festen Überzeugung, dass das System von Anfang an ungeeignet war und die Zusicherung, dass es geeignet wäre, irreführend war.

Ich habe seitdem einen werkseitigen BBD-Vergaser wieder eingebaut und er lief einwandfrei - alles zum Preis von etwa 300 AUD, im Gegensatz zu den 2200 AUD, die ich für das Go EFI-System bereitgestellt habe, das nur monatelange Probleme bereitet hat. Ich glaube nicht, dass ich jemals zuvor so tief von einem Produkt enttäuscht worden bin, das nur durch den schockierenden Kundenservice und das völlige Fehlen von E-Mail-Antworten übertroffen wurde.

Ich muss sagen, so sehr ich dieses Produkt mag, kann ich es nicht für die telefonischen Support-Mitarbeiter von Fitech sagen. Diese Leute sind wütend, jedes Mal, wenn ich anrufe, habe ich das Gefühl, eine Einstellung von ihnen zu bekommen. Es ist, als ob sie vergessen, wer dort das Gehalt von Endbenutzern zahlt, die dort Produkte kaufen. Es sieht so aus, als ob dieses Unternehmen wachsende Schmerzen hat, weil das Personal dort überlastet ist. Es ist eine Schande, wie die Leute an der Front, die mit Kunden zu tun haben, über das Unternehmen nachdenken. Ich würde es mit einem der größeren Unternehmen versuchen, die den Wert von Stammkunden kennen und wissen, wie viel es kostet, einen langjährigen Stammkäufer wie Holley, MSD oder FAST zu verdienen. Bleib weg von diesen Jungs.

Der schlechteste Service aller Zeiten. Sie überprüfen Anrufe und beschuldigen den Motor für alle Geräteprobleme.

Das schlechteste Efi-System und der schlechteste technische Support

Tolle Teile, tolle Preise. Konvertierte meine 71 c20 mit einem kleinen Block 350 auf Kraftstoffeinspritzung. Funktioniert super.

Ich habe letztes Jahr die FiTech EFI-Einheit 30002 gekauft und gemäß den Anweisungen in der Box in mein Fahrzeug eingebaut. Das Fahrzeug lief nie richtig und würde das Programm nicht beibehalten. Ich rief den technischen Support an und sprach mit einer Dame, die mich durch alle Schritte führte, die ich bereits ohne Erfolg ausgeführt hatte.

Ich besuchte die Las Vegas SEMA Show im November 2018, wo ich Mike traf und mit ihm sprach. Er erklärte, dass sie hinter ihren Produkten stehen und bat mich, sie an ihren Riverside-Standort zu bringen. In der Woche nach SEMA rief ich am FiTech Riverside-Standort an, um einen Tag und eine Uhrzeit mit Mike zu vereinbaren, um das Fahrzeug zu ihnen zu bringen. Nach mehreren Telefonanrufen und hinterlassenen Nachrichten erhielt ich keinen Rückruf.

Im September 2019 rief ich erneut bei FiTech an und war über die Durchwahl 115 mit Dominic verbunden. Ich bat um ein Gespräch mit Mike und wurde informiert, dass er nicht verfügbar war. Ich erklärte Dominic die Situation, die ich mit Mike besprochen hatte. Dominic erklärte, dass ich das Auto zum Riverside-Standort bringen könnte und sie es auf den Dyno setzen und Fehler an der Einheit beheben würden. Ich fragte Dominic, wann ich das Auto hochfahren könne und er erklärte, dass er mich mit einem Tag und einer Uhrzeit zurückrufen würde ... Ich habe noch nichts von Dominic gehört!

Viel Glück beim Zurücksenden von Produkten an FiTech, geschweige denn, dass Sie einen Kundenservice daraus ziehen.

Seien Sie sehr vorsichtig, wenn Sie Produkte von diesem Unternehmen kaufen!

Daniel

Tolles Produkt (nicht so sehr jetzt). Mangelnder technischer Support, insgesamt 3 Stunden Wartezeit über 3 Tage, um eine grundlegende Antwort auf mein Problem zu erhalten. Zurück zum Dyno-Tuner und mehr Geld, um mein System zu sortieren. Stellen Sie eine Anleitung zur Fehlerbehebung für die häufigsten Probleme zusammen.
Aktualisieren. 2 Jahre habe ich das System gehabt, 3 Fitech-Kraftstoffpumpen sind in dieser Zeit an mir gestorben. Lief direkt vom orangefarbenen Draht, einem Halbleiterrelais und einem normalen. Mehr Zeit auf dem Prüfstand, um das selbstlernende System zu optimieren.
Ein Holley 850 ultra dp tankt jetzt mein Auto, nicht so gut bei einem Kaltstart, aber er lässt mich auch nicht auf einer Autobahn festsitzen und ich habe im Gegensatz zum Fitech volles Vertrauen in ihn. Hätte das von Anfang an tun sollen und mir auch $ 3k sparen sollen. Stunden gelernt.

Nette Leute zum Arbeiten, tolles Kraftstoffeinspritzsystem

Kaufte das 30002-System für einen Ford 302. Nachdem ich das System installiert und für meine Anwendung eingerichtet hatte, fuhr ich es 110 Meilen, um ihm Zeit zum Lernen zu geben. Diese Fahrt war eine ständige Fahrt durch Nachbarschaften, auf der Autobahn und auf Zufahrtsstraßen. Die letzten 10 Meilen bin ich ziemlich hart gefahren, damit das System unterschiedliche Fahrbedingungen hat. Bei der Rückkehr von der Probefahrt wurden alle Flüssigkeiten überprüft, der Zeitpunkt wurde zusammen mit dem Kraftstoffdruck überprüft.
Mein Problem war mit WOT von einem Stopp. Es würde stecken bleiben und allmählich ansteigen. Zuerst habe ich versucht, das Timing von 14 auf 16 zu erhöhen. Keine Hilfe. Ich habe dann versucht, die Federn an den Gewichten von schwerem langsamen Vorrücken auf leichtes schnelles Vorrücken zu ändern. Keine Hilfe. Ich habe dann versucht, die Einstellungen der Beschleunigungspumpe in Schritten von +10 und dann in Schritten von -10 bis +/- 40 zu ändern. Keine Hilfe. Hier rufe ich FI Tech um Hilfe. Ich informierte sie, dass ich einen 355 posi mit einem C4 3-Gang-Automatikgetriebe hatte. 2200 Stall und die Nocke hat eine kleine Dauer von 221/225.
Sie schlugen die Einstellung vor, die ich bereits ausprobiert hatte, und nachdem ich ihnen gesagt hatte, dass ich dies getan habe, wurde ich nach einem Datenprotokoll gefragt. Ich habe das Datenprotokoll gesendet, nachdem ich das WOT von einem Stopp aus versucht hatte. Nachdem ich das Protokoll überprüft hatte, sagte mir der Techniker, er könne nicht erklären, warum meine tps-Anzeige beim WOT-Ereignis Null zeigte. Er schlug mir dann vor, die neueste Software auszuprobieren. Nach der Installation habe ich es noch einmal für eine 100-Meilen-Probefahrt mit der gleichen Route und Fahrweise wie zuvor herausgenommen. Hatte noch das Moor bei WOT von einem Halt. Ich habe erneut versucht, die Beschleunigungspumpe +/- 40 in 10 Schritten einzustellen. Keine Änderung. Ich habe es diesmal nicht mit Daten protokolliert, da es sich genauso verhält wie mit der älteren Software.
Mein nächster Schritt war der Kauf eines Doppelreglers, damit ein Regler den Kraftstoffdruck auf 12 und der andere Regler auf 6,5 senkt. Ich habe einen Quick Fuel 650 Carb mit Mech Secondaries gekauft.
Jetzt werden die Reifen im 2. Gang verbrannt.
Ich habe keine Abgaslecks, keine Ansauglecks, keine schlechten Gründe, keinen niedrigen Kraftstoffdruck, kein rutschendes Getriebe. Der Stall-Konverter ist nicht locker, da es sich um eine 1200.00-Einheit für meine Anwendung handelt. Dieser Motor ist ein Neubau mit hochwertigen Teilen und ich bin nicht bereit, meinen 7000.00-Motor wegen eines Problems mit falscher Betankung zu riskieren.
Ich werde das System an FI TECH senden, damit sie es überprüfen können. Ich habe gemischte Bewertungen auf dem System gesehen und die meisten haben gesagt, dass der technischen Seite des Unternehmens etwas fehlt. Wenn sie es mir mit einem Grund für meine Probleme zurückschicken und es so funktioniert, wie es sollte, werde ich zurückkommen und diese Bewertung ändern.

Ich habe nur angerufen, aber ich habe mit drei verschiedenen Leuten gesprochen und DER KUNDENSERVICE IST ERSTAUNLICH !! Weitaus besser als Holley oder ein anderer Ich bin mir sicher, dass sie schnell abholen und bereits alle Ihre Antworten kennen.

Ich hatte einmal einen guten E-Mail-Kontakt mit der Firma. Ich habe so viel Zeit mit der Fehlerbehebung verbracht, das Gerät wird sich überhaupt nicht auslehnen, ich habe alles nach meinem Wissen getan und es wird um 14.4: 1 im Leerlauf laufen, genau dort, wo es sein muss, aber mit einer 4 die Straße entlang fahren, 65-70 Geschwindigkeits-Overdrive bei 2100 U / min läuft mit 11,2-12,8: 1, es ist so reichhaltig, dass ich die Stecker wechsle. Meine IAC-Schritte sind 3-7, mein Ziel-AFR ist 14,2: 1 und es wird immer noch zu viel Kraftstoff eingefüllt. Ich habe auch die Schleifenrate gesenkt.

Ich liebe das Gerät, es ist ein großartiges Prunkstück für meinen Lkw. Die Qualität stimmt, der Monitor muss besser in 2020 integriert werden, aber es funktioniert immer noch. Die Installationsanweisungen sind großartig. Ich bin immer noch stolz darauf, sie an meinem Motor zu haben.

Das größte Problem ist der Mangel an Informationen Kundenservice, den ich in Texas lebe, und die Zeitzone ist schwer, 2 Stunden anders zu sein, aber zum Mittagessen geschlossen zu sein, das ist einfach lächerlich. Und nicht am Samstag geöffnet zu sein, wenn die meisten Arbeiter Zeit haben, an den Hot Rods zu arbeiten, die Sie geschlossen haben.

**** Pro-Tuning-Software ist unmöglich zu finden und herunterzuladen. Wenn also jemand dabei helfen würde, wäre das schön ****

Alles in allem werde ich von nun an Holly besuchen. Es lohnt sich, extra für den Kundenservice zu bezahlen.