4 Jahre zuvor
Absolut verrückt. Mein Jeep Grand Cherokee hat ein...
Absolut verrückt. Mein Jeep Grand Cherokee hat eine eingeschränkte Garantie und es gab Probleme beim Starten, und auch das Öl roch nach Gas, also nahm ich es auf, um es überprüfen zu lassen. Ich gab es um 7:15 Uhr morgens mit Herrn Rob Goodlow ab und arbeitete weiter mit seiner Zusicherung, dass er sicherstellen würde, dass ich "versorgt" werde. Um 8:30 Uhr erhielt ich einen Anruf von Herrn Goodlow, um mir mitzuteilen, dass das Problem mit dem intermittierenden Starten der "Kurbelwellen-Positionssensor" war und nicht unter die Garantie fällt (was ich verstehe, da es sich nicht um eine vollständige Garantie handelt) und dass er beschlagnahmt wurde in den Block, so dass es länger dauern würde, da der Techniker es herausbohren müsste. Auch der Grund, warum das Öl nach Gas roch, war, dass die Ölsendeeinheit schlecht lief und ersetzt werden musste Jeep warf einen Code für Fehlzündungen auf Zylinder 3, so dass eine Einstellung von grundlegender Bedeutung ist, um die Fehlzündung zu beheben. All dies würde mich 936,00 kosten. Jetzt ist mein Vater ein Mechaniker, aber ich dachte, dass dies unter die Garantie fällt Wie auch immer, ich lehnte die Arbeit ab und holte den Jeep ab. Als ich dort ankam, bezahlte ich die Diagnosegebühr von 89,00 $ und sie wollten mir nicht einmal eine schriftliche Diagnose oder einen Kostenvoranschlag geben und Es schien, als würde ich sie nerven, dass ich das wollte schriftlich. Aber ich habe es verstanden, weil ich, wenn ich die 89 $ bezahle, zumindest möchte, dass die Diagnose meinem Vater zeigt. Punkt ist, dass der CPS 24,13 $ betrug und nicht in den Block gesiebt wurde, wie von Mr. Goodlow angegeben, tatsächlich als mein Vater den Bolzen herausnahm, rutschte der Sensor direkt heraus. Kein Bohren, kein Ziehen, kein Ziehen. Das Schwierigste war, den Stecker herauszuziehen. Also wurde ich für weitere Stunden aufgeladen, weil es in den Block "gesiebt" wurde und ausgebohrt werden musste. Das Gas im Öl wurde dadurch verursacht, dass der Sensor den Stopfen in Zylinder 3 nicht zum Feuern aufforderte und das sich ansammelnde Gas in das Öl gelangte. Keine Einstellung erforderlich, keine "Ölsendeeinheit" defekt oder ersetzt werden, nur ein sehr sehr einfacher Sensor zum Ersetzen und ein Ölwechsel. Der Jeep läuft wie neu. Und von all dem habe ich 875,00 $ gespart, weil Herr Goodlow versuchte, seine Tasche mit mehr Provisionsgeldern für Arbeiten zu füllen, die nicht erledigt werden mussten. Als ich den Jeep absetzte, sagte ich ihnen, dass ich ihn normalerweise zum Service zu Telegraph Chrysler bringe, aber sie waren ziemlich gut im Service und er sagte, "diese Jungs sind zwielichtig". Mir scheint, Herr Goodlow, Sie sind derjenige, der zwielichtig ist. Niemals hat Telegraph versucht, mir etwas zu verkaufen, das ich nicht brauchte, als mein Altonator ersetzt werden musste (Garantie) oder mein A / C-Kopf (Garantie). Ich werde niemals hierher zurückkehren, noch würde ich jemand anderem raten. Sie sollten nicht versuchen, Kunden etwas zu verkaufen, das sie nicht benötigen, oder ihnen mehr Stunden für etwas in Rechnung stellen, das nicht wahr ist. Wenn ich könnte. Bilder hier posten Ich würde die Schätzung veröffentlichen, dass der Sensor ausgebohrt werden muss und ein Bild des Sensors, das mein Vater herausgenommen hat, immer noch ohne Bohren taktvoll herausgenommen wurde. . Bitte seien Sie sich bewusst und haben Sie keine Angst, ein wenig mehr Geld auszugeben, um eine zweite Meinung zu haben. Das ist alles, danke, dass Sie sich die Zeit genommen haben, diese lange Rezension zu lesen, aber ich wollte alle wissen lassen, was hier los ist.
Übersetzt