american aviation academy Rezension

Jetzt fliege ich die B787 für eine große Fluggesellschaft weltweit und schaue immer noch auf die Zeit zurück, die ich bei AAA verbracht habe. Einige der schönsten Tage meines Lebens waren an dieser Schule, die Erfahrungen, die ich dort gemacht habe, werde ich nie vergessen.

Flugtraining ist ein lustiges Geschäft und ich habe im Laufe der Jahre viele Schulen besucht, aber AAA hat meine schönsten Erinnerungen.

Hallo allerseits,
Ich bin vor einigen Monaten zur AAA gegangen und würde diese Schule nie wieder wählen ... definitiv.
Ausbildung auf niedrigem Niveau, Schule wirklich schlecht.
Ich habe 9 Monate gebraucht, um meine PPL FAA zu bekommen, weil die Flugzeuge immer gewartet wurden, weil sie alle sehr, sehr alt sind.
Die Instruktoren wollen nur Stunden machen und sie kümmern sich nicht um Ihr Training.
Die Besitzer denken nur an Geld und sie wollen, dass man möglichst mehr Geld ausgibt.
Ich rate dieser Schule nicht jedem ab.

Robin

All diese negativen Bewertungen sind WAHR.
Diese Schule ist alles andere als gut.

Früher oder später werden Sie aus dem Marktmechanismus verdrängt.

American Aviation war der beste Teil meiner Pilotenausbildung. Unsere Instruktoren dort waren so erfahren und hilfsbereit und die Lage der Schule ist so schwierig, die Multitasking-Fähigkeiten mit ihrem überfüllten Luftraum zu verbessern, weshalb ich AA jedem Flugschüler empfehlen würde. Ich bin fast zur Winterzeit dorthin geflogen, sie haben es immer noch geschafft, in so kurzer Zeit hundert Stunden Flugzeit zu absolvieren und wir waren 50-60 Leute. Das wurde mir schon oft gesagt, aber ja, ich stimmte definitiv zu, dass das Fliegen als Flugschüler in Kalifornien viel mehr Spaß machte, als ein Verkehrsflugzeug zu werden, dank ihnen.

Ich hatte die schlimmste Erfahrung hier ging für eine Pilotenlizenz, die mit einer Fahrerlizenz zum Fahren eines Gabelstaplers endete! Und der Besitzer ist BAD PERSON! SCHAU DIR AN, WIE ER MIT DEN BEWERTUNGEN EIN SOLCHES EGO ARGUMENTIERT!

Ich habe vor kurzem mit Mark Kontakt aufgenommen. Er war sehr hilfsbereit, er hat mir entsprechende Antworten gegeben, die ich sehr geschätzt habe. Als jemand, der bereits in der Luftfahrt tätig ist, bin ich mir bewusst, dass Schulen ein attraktives Bild des Geschäfts vermitteln werden, da sie davon leben. Bezeichnenderweise würden Sie aufgrund Ihrer eigenen Recherchen bald feststellen, dass die Realität etwas anderes ist, z. B.: TSA, Visum, Medizin, Reise, Unterkunft, zusätzliche Stunden usw. Auf jeden Fall erhöht dies den Anfangspreis, aber dies liegt in der Verantwortung des Studenten, es sei denn, Sie sind zuversichtlich, dass Sie alles in der geplanten Zeit erledigen können. Dies ist für meinen Fall auch der Grund, warum ich mich entschieden habe, meine Ausbildung in der EU selbst zu absolvieren. Aber was die AAA anbelangt, haben sie großartige Arbeit in der Kommunikation geleistet, und ich hoffe, diese Rezension wird ihnen helfen, ein besseres Image zu entwickeln, um Studenten anzuziehen. Viel Glück Markus.

Grüße,
Jason.

Dies gilt nur für EASA-Anwärter.

Das Gehäuse war schrecklich (siehe Bilder). Die Wohnungen müssen renoviert werden (neue Badewanne, Toilette, Armaturen), um modernen westlichen Standards zu entsprechen. Wählen Sie lieber Ihr eigenes Gehäuse als AAA.

Das Personal ist nett, aber manchmal ist die Kommunikation nicht einfach. E-Mails brauchen Zeit, um beantwortet zu werden, und werden manchmal nicht vollständig beantwortet, um alle Unklarheiten auszuschließen, was bei der Organisation von allem aus dem Ausland wichtig ist.

Bitte als EU-Bürger, mit Martin Lloyd über alle Regelungen, Vorbereitungen und Fragen rund um die Flugausbildung zu sprechen, da er alles über die EASA-Ausbildung, insbesondere über die Lizenzierung, weiß.

Nutzen Sie ausreichend Puffer für Ihre Budgetberechnungen. Die ungefähren 11.000 $ arbeiten nur für die Lizenz. Administrative Arbeiten wie Visa, TSA, Medizin etc. sind nicht enthalten und summieren sich erheblich. Auch die Stundensätze können sich ändern. Auch Außenwohnungen sind nicht gerade billig.
Rechnen Sie mit mehr als 7 bis 8 Wochen, wenn Sie unvorbereitet und mit 0 Erfahrung kommen. Es gibt Ihnen mehr Spielraum, wenn das Lernen Zeit braucht oder wenn es Tage gibt, an denen Sie nicht fliegen können.

Zur Flugausbildung kann ich nichts sagen, da ich keine einzige Stunde dort geflogen bin, aber die Fluglehrer wirkten nett und professionell, zumindest für die EASA (habe verschiedene Geschichten über die FAA-Niederlassung dieser Schule gehört).

Versuchen Sie, zuerst die Schule zu besuchen, bevor Sie sich entscheiden, Ihre Lizenz(en) dort zu erhalten.

Ich bin vor einem Monat auf diese Schule gegangen. Sie sagten mir, dass der Preis des Flugzeugs 135 Dollar betrug, als ich ankam, bemerkte ich, dass es 165 (pro Stunde) waren.
Ich habe das Schulambiente vom ersten Moment an nicht geschätzt.
Die Wohnung war schrecklich und roch. Ich beschloss also, nicht in die Schule zu gehen.

Ich möchte als europäischer Staatsbürger diese Flugschule besuchen, aber das Lesen dieser Kommentare zum Europäischen Ausbildungskurs ( EASA ) schreckt mich wirklich ab. Jetzt weiß ich nicht, welche Flugschule ich in den USA besuchen kann.

Gehen Sie nicht dorthin. Sie werden dich töten. Die guten Bewertungen, die Sie hier sehen, stammen von ihren eigenen Mitarbeitern. Sie haben Schüler mit mehr als 100 Flugstunden noch kein Solo. Die meisten ihrer Schüler sind in dieser Situation. Diese Schule hatte in weniger als 6 Monaten zwei Abstürze. Zwei ihrer Schüler starben. Sie haben die schlechteste Wartung. Wenn Sie ihren Zeitplan überprüfen, wird die Hälfte ihrer Flugzeuge ständig gekreischt, manchmal sogar noch mehr. Sie befolgen nicht einmal die FAA-Routinewartung richtig. Laut einer lokalen Nachrichtenquelle hieß diese Schule die Flugschule El Cajon und sie bildeten die am 11. September beteiligten Entführer aus