Ryan Pyles

Überprüfung von Rush Truck Center, Denver

Wurde eine komplette Zitrone verkauft.

Wurde eine komplette Zitrone verkauft.

Meine Freundin und ich haben kürzlich einen Freightliner Sprinter von Tim Chetwood in Rushs mittelschwerem LKW-Zentrum in Denver, Colorado, gekauft. Während des Kaufs wurde uns versichert, dass der Van einer gründlichen Inspektion unterzogen worden war, sich in gutem Zustand befand und bereit war, vom Grundstück gefahren zu werden. In den Inspektionsnotizen wurde erwähnt, dass das Kraftstoffsystem des Lieferwagens problematisch war und mehrmals nicht gestartet werden konnte. In den Notizen wurde erklärt, dass das Problem einige Tage später behoben worden war und der Van einwandfrei lief. Wir kauften das Fahrzeug am selben Tag und versuchten, es nach Bozeman, MT, nach Hause zu fahren. Drei Stunden später startete der Van nicht, als wir in Casper, WY, wegen Benzin anhielten. Meine Freundin und ich waren vier Tage in Casper gestrandet, bis festgestellt wurde, dass das Problem dasselbe Problem war, das Rush angeblich bereits in den Kraftstoffleitungen behoben hatte. Während der meisten Zeit waren unsere Kontakte bei Rush nicht verfügbar, um unsere Anrufe entgegenzunehmen.

Als wir endlich zu Hause ankamen, bemerkten wir Rost unter dem Unterboden des Lieferwagens. Dies führte dazu, dass wir vier große Rostlöcher vollständig durch die Karosserie des Lieferwagens entdeckten. Diese Löcher sind zwischen sechs Zoll und zwei Fuß lang und der Rost hat den größten Teil der Beifahrerseite des Bodens infiziert. Ein Mechaniker, den wir gebeten hatten, den Van zu untersuchen, sagte, es gebe Hinweise darauf, dass Sprühfarbe zu Verdeckungszwecken verwendet wurde. Es muss noch festgestellt werden, ob das Fahrzeug strukturell einwandfrei und sicher zu fahren ist, da mehrere Stützbalken stark betroffen sind. Als ich mit Brent Thompson, dem Verkaufsleiter für gebrauchte LKWs, sprach, teilte er mir mit, dass jede am Van durchgeführte Inspektion rein mechanisch gewesen wäre und die großen Rostlöcher nicht in ihrer Verantwortung lagen, einem potenziellen Käufer Bericht zu erstatten. Sie haben keine weitere Hilfe zur Lösung dieser Situation angeboten.

Insgesamt hat dieser Van fast 3.000 US-Dollar an Reparaturen gekostet und wird derzeit auf Sicherheit geprüft. Wir haben ihn weniger als 14 Tage besessen und sind weniger als 600 Meilen gefahren. Ich bin äußerst unbeeindruckt von dem Service und der Kompetenz, die Rush auf allen Ebenen bewiesen hat.

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