Daewoo-FSO Motor S.A.: Warsaw, Poland Rezension

Ein großartiger Platz. Und eine Ausstellung mit Klassikern. extra

Hier gibt es am Sonntag einen kleinen Automarkt, aber das ist es

Einst eine Fabrik, heute ein Ort für viele Unternehmen

Die hier befindlichen Lager werden zu Nullkosten fertiggestellt. Schlechte Kennzeichnung einzelner Unternehmen, keine separaten Parkplätze.

Alte heruntergekommene Gebäude ehemaliger FSO-Korridore kratzten furchtbar

Die Fabrik war vor 30 Jahren hier. Es gibt jetzt nichts. Sogar das FSO-Logo auf einem leeren Gebäude fällt auseinander

Heute war ich auf der FSO Classics Ausstellung eine sehr schöne große Ausstellung von Autos ... Schöne Tickets ziemlich teuer, aber die Tickets, die man online kaufen und sich stundenlang anmelden kann, wirklich wert. Ich empfehle

Nur die polnische Motorisierung zählt! ha tfu in andere Länder

Es hat wenig mit dem Automarkt zu tun, nur Geier am Eingang löschen alle für PLN 10, um die ich bitte

Derzeit ist FSO ein Ort für die Anmietung von Büroflächen

Da hier keine Karikatur des Autos namens Polonez herauskommt, ist die Qualität dieses Ortes exponentiell gewachsen.

Komuna und Beton von seiner besten Seite. Leute, die diese Institution zu 100% leiten, stammen aus einer vergangenen Zeit und es scheint ihnen, dass wir im Kommunismus leben. Ich weiß nicht, warum diese Person so dumme interne Vorschriften erfindet und einem Motorradfahrer und TAXI das FSO-Gebiet verbietet. Es ist erstaunlich, welche tiefe Gemeinde dort regiert. Kein Wunder, dass diese polnische Fabrik nichts produziert.

Dies ist keine Autofabrik mehr, sondern nur eine polnische kommunistische Partei. Es scheint ein vergessener Ort zu sein. Viele größere und kleinere Unternehmen haben ein schlechtes Zeichen dafür, dass sie Zeit mit der Suche nach Pendlern verschwenden.

Schade, dass dieser Ort nicht mehr so ​​existiert wie vor 10 Jahren ....

Dort herrscht ständig das Klima der Polnischen Volksrepublik Warschau.

Ich empfehle es zu sehen, bevor es bis zum Ende verschwindet ...

Großes Schatzmuseum. Ich empfehle es jedem Automobilfan.

Ein Symbol für verpasste polnische Möglichkeiten.

Eine Nation von 36 Millionen, ohne eine einzige Automarke :( Nur Montagewerke für Ausländer. Technische Ausbildung hauptsächlich auf der professionellen Bühne. Diejenigen, die Politechnike beenden, arbeiten oft - ja, in Führungspositionen, aber nicht als Ingenieure. Und hauptsächlich nach Niederlassungen von ausländische Firmen.

Ein Pole als Arbeiter, kein Ingenieur! Wollte Adolf Hitler das nicht für Warschau?

Und keine einzige postkommunistische Familie verdiente Geld mit dem Zusammenbruch dieser Fabrik. Mit den technologischen Möglichkeiten, dem Polytechnic vor Ort, dem Standort an einem gut vernetzten Ort, hatte diese Anlage zumindest für Skodas Schicksal eine Chance!

Es gibt keine historische Monographie, die den Fall des BFS zuverlässig beschreiben würde. Vielleicht, weil die Verantwortlichen noch am Leben sind und das Missmanagement oder einfach die Unterschlagung, die sie begangen haben, selbst wenn ihre Verantwortung für sie bereits abgelaufen ist, würde dies ihr Image in den Schatten stellen. Dies sind die Familien, die heute am häufigsten die Demokratie, ihre Urteile und ihre Redefreiheit "verteidigen", indem sie alle verfolgen, die es wagen, im Internet etwas über sie zu schreiben.

"Kapital hat keine Nationalität, Kapital hat keine Nationalität!" - Erinnerst du dich, wie sie es uns erzählt haben? In der Tat: / Wir sehen es nur am Beispiel von Huawei, Samsung oder sogar einem amerikanischen Apple, dessen Ausrüstung - ja - außerhalb der USA montiert wird, aber der technische Gedanke wird nur in den USA entwickelt und sorgfältig geschützt, und das Kopieren endet in der Milliarde ($) Schäden, um Konkurrenten abzuschrecken. Niemand hat unsere Gedanken beschützt oder sie sich entwickeln lassen. Und die Autodesigns dieses Werks waren in den 1970er Jahren oft innovativer als die westlichen. In späteren Jahren wurden die gleichen Projekte im Westen eingeführt. Heute sind sie in Form von abgenutzten, aus Deutschland oder Frankreich importierten Straßen auf unseren Straßen und treten mit Schnittholz. Denn genug polnischer Monteur kann es sich nur leisten.



Für 30 Jahre des sogenannten freien Polens wurde keine Produktionsanlage der Größe der Epoche errichtet. Nicht eins!

Lassen Sie uns daraus Schlussfolgerungen ziehen, indem wir zu den Wahlen gehen!

Ich war am Boden der Ala-Börse und empfehle den Boden wieder einmal nicht

Schweißerei - Zgrzewacz, Spawacz, Teamleiter. Schade um die Pflanze. Es war schön dort zu arbeiten

Coole Erinnerungen an eine einst blühende Fabrik, bis sich die Träne im Auge dreht, während Sie sich diesen Ort ansehen ... Tschechen mögen Skode ,,, Rumänen Dacie und wir ... Erinnerungen; ((

Es ist B. unangenehm, was mit diesem Ort passiert ist.

Einst eine große Autofabrik, bleibt heute. Polen ohne die Autoindustrie.

Die Fabrik fällt auseinander, Abriss ist etwas los. Die Ausstellung von Klassikern - großartige Exponate - in meiner Jugend reisten sie durch die Straßen und waren das Objekt der Begierde. Leider sind wir auf einen Kabarettführer gestoßen, der versucht hat, das Publikum ein wenig mit Gewalt zu unterhalten. Leider sind es 8 Stunden Arbeit oder nur ein Mangel an Leidenschaft. Ohne Führer wären sie besser gewesen. Im Übrigen habe ich keine Kommentare. Autos schöne Denkmäler.

Toller Ort, tolle Anlage. Wenn Sie die Gelegenheit haben, ist es einen Besuch wert ...

Sterne nur wegen der Geschichte dieses Ortes. Es ist traurig zu sehen, dass solch ein Ort in Verfall gerät und in Vergessenheit gerät ...
Schade, dass wir nicht so viel Glück hatten wie die Tschechen, die ihre Tradition im Automobilbau verteidigten. Es muss jedoch zugegeben werden, dass der technische Fortschritt in den letzten 10 Jahren des Lebens dieses Ortes nicht den Anforderungen des sich dynamisch entwickelnden Marktes entsprach.

Hinter ihrem Tor befindet sich ein Motorrad-Lernkurs - wenn Sie dort lernen, werden Sie in jedes Terrain gehen! :) :)

Ein Musterbeispiel für hoffnungsloses Management und Diebstahl der politischen Klasse der Dritten Polnischen Republik. Mazowiecki, Buzek, Bielecki, Balcerowicz, Lewandowski - sind Symbole für die Katastrophe nach 1989. Die Oligarchie hat floriert und es geht ihr bis heute gut.

Ein historischer Ort, heute Sitz mehrerer Unternehmen, ein Denkmal für die Zerstörung der polnischen Automobilindustrie.

Schade um die polnische Geschichte ... Die Diebe haben alles verkauft! anstatt die heimische Autoindustrie zu retten

Containerdepot, Eingang von ul. Kotsis die Station Orlen.

Ich war mit den Kindern dort, wir machten Fotos vor dem Haupttor - ein Wachmann beobachtete uns, der sich schließlich entschied, uns unter dem Vorwand eines Verbots des Fotografierens zu vertreiben.

Ich wusste nicht, dass es in Polen eine Autofabrik gibt. Wie auch immer, ich würde diese Autos gerne sehen.

Schade, dass die Fabrik nicht mehr existiert. Die Börse jeden Sonntag. Einmal im Jahr versammeln sich Oldtimer und Youngtimer zum Fabrikjubiläum.

Es ist schade, dass es keine Autos mehr produziert, aber die Ausstellung in der Halle ist erstaunlich. Ich empfehle jedem Autofan, diesen Kultort für die Produktion von Haushaltsmotoren zu besuchen.

Die angebliche Börse ist einfach ein Fehler, plus Parkgeier, bedauere pl.

Museum großartig. Eine sehr große Sammlung. Der Führer erzählt interessante Geschichten.

POokrag ostolcowi heirateten sie die polnische Fabrik. "Sie verkauften" die Anlage für ... 100 PLN.

Ein cooler Ort mit Geschichte und einem schönen Manövrierplatz, wie ich es mag!

Sensationelle Ausstellung von Automobilklassikern, wunderschön gezeigt.

Obwohl dort keine Autos mehr hergestellt werden, arbeiten heute viele Unternehmen im Werk

Andere Aktivitäten, es ist keine Autofabrik mehr.
Hier werden verschiedene Aktivitäten durchgeführt, aber der Ort ist immer noch als fso bekannt

Jetzt gibt es hier einen "Automobilmarkt". Großer Name, und der Platz ist Mist. Viele Europäer, die mit gefälschten Parfums handeln, die 15 Minuten lang aus dem Osten riechen, und Klopfer, die Disco-Polo auf Hochtouren blasen. Es ist Zeitverschwendung, diesen Ort zu besuchen.

Nun ... Ein Stück Geschichte. Ich bin froh, dass ich die Gelegenheit hatte (wahrscheinlich die letzte), diesen Ort von innen zu sehen.

Ja, aber während der Rallye der Oldtimer und PRL-Perlen

Ich war auf der Ausstellung von Autos großartig. Ich empfehle solch ein Gebiet wie eine Fabrik. Es ist schade, dass es dort Erinnerungen an Schäden gibt. 9. dass dort jetzt nichts passiert. Niemand produziert, ein paar Hallen sind verschwunden und ein Parkplatz für Lastwagen wurde Autos empfohlen Wir werden sicher nicht mehr auf der Straße sehen.

Eine Pseudo-Auto-Börse, ein Paar Autos, die meisten Händler und Händler

Eine schöne Reise in die Automobilvergangenheit, viele interessante Exponate. Ich empfehle die Verwendung des Audioguides.

Schade, dass eine solche historische Fabrik vergessen wird

Niederlage. Jetzt hat sich der Automarkt bewegt ... Stau, Enge. Das Parken am Eingang ist kostenpflichtig. Der Eingang zum Marktplatz mit dem Auto 40zl. Wenige Autos zu kaufen, ein paar Stände, einschließlich gebrauchter Arbeitskleidung, Mi zu Autos. Insgesamt eine schlechte Wahl.

Ein Stück coole Geschichte und Unfähigkeit der Pseudo (auch anwesenden) Autoritäten, aber die Leute, die das Museum geschaffen haben, sind es wert, voller Leidenschaft einen schönen Ort zu empfehlen

Ein Moment der Erinnerung an die Automobilindustrie der PRL

Erstaunlicher Ort, Sie fühlen sich wie in der Arbeitsbranche und hören erstaunliche Geschichten über Oldtimer

Ein gut sortierter Markt mit einer großen Auswahl an Autoteilen und Arbeitskleidung ist einen Besuch wert