Buddy Miller

Überprüfung von Beach Yamaha

Ich habe mein KTM 1190 Adventure 2014 vor ungefähr...

Ich habe mein KTM 1190 Adventure 2014 vor ungefähr einem Monat mitgebracht, um ein paar Probleme untersuchen zu lassen. Ein Klirren vom vorderen Ende beim Überfahren von Unebenheiten und Bremsen, ein wenig Kopfschütteln bei niedrigeren Geschwindigkeiten und ein langsamer Start. Ich sagte ihnen, sie sollten nach einem ECU-Update für den langsamen Start suchen und die Lenkkopflager einstellen, da ich dies in der Vergangenheit getan hatte, um das Problem zu beheben. Steve, der Serviceleiter, ließ mich am Anfang eine Stunde Diag genehmigen, sagte mir aber, wenn etwas, das sie fanden, gerechtfertigt sei, würde ich nicht belastet. Ich kontaktierte sie einige Tage später, um herauszufinden, was los war, und war überrascht zu hören, dass er mir sagte, dass an meinem Fahrrad nichts falsch sei und dass alle meine Probleme normal seien. Er erklärte, dass das langsame Starten normal sei, das Klirren beim Überfahren von Unebenheiten und Bremsen die Bremsbeläge seien, die sich im Bremssattel bewegen (Bremsbelagverschiebung), und dass mein Kopfschütteln durch eine Kombination meiner Stangen verursacht wurde, die so hoch waren (1,5 "Rox) Riser) und die Tatsache, dass ich mit dem im Komfortmodus eingestellten Lenkungsdämpfer herumgefahren bin. Dieses Fahrrad ist mit einem elektronisch einstellbaren Dämpfungssystem ausgestattet, das über ein Menü auf dem Armaturenbrett eingestellt werden kann. Diese Einstellung wirkt sich nur auf die Dämpfung der Federung aus. Der Lenkungsdämpfer ist nicht einstellbar und hat nicht einmal einen Stecker, also wusste ich, dass er lügt. Er sagte, dass sie den Hersteller in keiner dieser Fragen erreichen konnten, aber ich könnte das Fahrrad abholen wann immer ich bereit war. Ich würde immer noch für die 1-Stunden-Diag verantwortlich sein, die er aufladen wollte, um herumzusitzen und sich diese Lügen auszudenken.

Kurz gesagt, ich habe mich an KTM gewandt. KTM hat ihnen gesagt, sie sollen die ECU neu flashen und die Lenkkopflager festziehen, da dies beide bekannte Probleme waren. Am Ende haben sie die ECU erneut geflasht, sich aber immer noch geweigert, den Lenkkopf zu berühren. Am Ende verschwendete ich eine Menge Zeit und zahlte ihnen immer noch 57 Dollar, um mich anzulügen, was mit meinem Fahrrad nicht stimmte. Steve beschuldigte mich, es ihm schwer gemacht zu haben und den Hersteller anzurufen, um sich zu beschweren. Ich denke, er freute sich wirklich darauf, meine 107 Dollar einzusammeln, ohne das Fahrrad zu berühren, und war immer noch verrückt danach, den Reflash machen zu müssen.

Ich fuhr mit dem Fahrrad zu RideNow Powersports in Ocala und erzählte ihnen, was damit los war. Sie kontaktierten KTM alleine, erhielten Anweisungen und folgten ihnen, ohne dass ich mich streiten musste, um sie dazu zu bringen, ihre Arbeit zu erledigen. Sie haben die Lenkkopflager auf KTMs aktualisiert, die Drehmomentspezifikation erhöht und jetzt ist alles in Ordnung. Kein Klirren mehr, kein Kopfschütteln mehr. Das Fahrrad fährt sich wie auf Schienen und alles wurde schnell und ohne Drama unter die Garantie gestellt.

Halten Sie sich von der Serviceabteilung von Beach Boulevards fern. Sie würden Ihnen lieber "diag" in Rechnung stellen und dann so tun, als wäre nichts an Ihrem Fahrrad falsch. Dann reparieren Sie es im Rahmen der Garantie und reichen beim Hersteller einen Anspruch ein. Ich habe Andy Kent vor fast einem Monat eine E-Mail über meine Erfahrungen geschickt und immer noch nichts von ihm gehört.

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