Überprüfung von Connecticut AutoMall Centre

4 Jahre zuvor

Am 15. Oktober 2019 wurde

Am 15. Oktober 2019 wurde
Ich habe einen 2015 GMC Sierra von Stephens Automall in Bristol, CT, gekauft.
Mir wurde damals gesagt, dass dies das EINZIGE Fahrzeug sei, das sie in einer Preisspanne hätten, die ich mir leisten könnte. Was sie mir nicht sagten, war, dass es Mängel an diesem Fahrzeug gab, von denen ich nie gewusst hätte, bis ich es für einen Service in Anspruch genommen hätte. Der Grund, warum ich es in Betrieb genommen habe:
Ich hörte Geräusche aus dem Bereich der Hinterreifen und einige klirrende Geräusche.
Am 12. Dezember 2019 wurde es von Servicemitarbeitern im Rahmen der folgenden Garantie aufgenommen und repariert:
Hintere Differentialabdeckung entfernt, übermäßige Menge an Metall und Flüssigkeit und am Magneten gefunden. Seitenräder des Rings und des Ritzels sind stark abgenutzt. Träger aus dem Gehäuse entfernt, Seitenlager entkernt. Ersetzte Seitenlager, Ritzellager und neue Ringe und Ritzel. Musste den Regler wegen Schlupf aufgrund von Zahnschäden am Zahnrad ebenfalls ersetzen.
Der LKW war angeblich am 19. Dezember 2019 eingestellt und einsatzbereit. Ich nahm ihn mit nach Hause.
Meine Frage an das Unternehmen war, warum ein LKW mit dieser Menge an Mängeln überhaupt verkauft wurde.
Ich brachte den Truck am 2. Januar 2020 wieder zurück und hörte die gleichen Geräusche sowie ein neues Summen von meinem Motor. Der Service sagte mir, dass sie kein Geräusch hören und dass sie nichts hören sollten und dass sie neue Teile im Wert von über 3.000 USD in diesen LKW stecken. Ich sollte nichts hören.
Ich sprach mit dem Serviceleiter Don Basil, und er und ein Servicemann beschlossen, einen Straßentest mit mir durchzuführen, und während des Straßentests gaben sie an, sie könnten nichts hören, wollten aber den Lastwagen behalten, um das zu tun, was man Pico Scope nennt Prüfung. Die höchste Pico-Aufzeichnung war 12 mg und sie gaben an, dass sie, solange sie unter 20 MG liegt, innerhalb der Herstellerspezifikationen für den Test liegt und keine Reparaturen durchgeführt wurden.
Ich sagte ihnen, dass es beim Abheben der Ausrüstung ein Klirren gab. Sie bestanden darauf, dass nichts falsch war. Ich habe bei Meineke in Bristol, Connecticut, eine zweite Meinung eingeholt und dort vom Herrn erfahren, dass alle GMC Sierras 2015 und 2016 kleinere Motoren haben, die das Schaltgetriebe im vierten Gang verzögern. Es scheint ein Problem zu sein mit all diesen Lastwagen.
Ich bin mir nicht ganz sicher, wie ein professioneller Servicemann, der über umfassende Kenntnisse dieser Lastwagen verfügen sollte, mir dies überhaupt nicht sagen konnte, anstatt mir nur zu sagen, dass sie nichts hören. Vielleicht hätten sie mir erklären sollen, dass dies ein anhaltendes Problem mit diesen Lastwagen ist.
Ich nahm dann all diese Informationen und ging zurück zum GMC-Händler, wo ich den LKW gekauft hatte, und sprach mit dem Verkaufsleiter Brian Bernardo, der mir mitteilte, dass er absolut nichts tun könne, außer mich in einen anderen LKW zu setzen, wo ich müsste Zahlen Sie über 1000 Dollar im Monat. Er schien sich auch nicht ein bisschen um den Kundenservice zu kümmern, und weil er kein Servicetechniker oder Mechaniker ist, konnte er mir nicht helfen.
Ich versuche nicht, einen Geldwert daraus zu ziehen, ich möchte einfach einen LKW, der richtig läuft und für mich als Kunden zufriedenstellend ist.
Das einzige, was ich an dieser Stelle tun kann, ist, einen Anwalt zu kontaktieren, der sich mit dem CT-Zitronengesetz befasst, und zu sehen, was er für mich tun kann ...

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