Ruth Hunter-Hill

Überprüfung von Lone Star Valet

Das ist wirklich eine NULL. Am 9. Juni krachte ein...

Das ist wirklich eine NULL. Am 9. Juni krachte ein LSV-Parkservice gegen die Beifahrerseite meines Autos. Mein Fahrzeug war legal geparkt, aber der LSV-Stand war nicht gesichert. Jetzt habe ich Dellen in meinem Auto und in den Seitenspiegeln, die nicht mehr so ​​funktionieren, wie sie sollten. Nach einigen Tagen erhielt ich eine E-Mail von Nick Clonts, Risikomanager bei LSV, in der mir mitgeteilt wurde, dass LSV keine Haftung für den Schaden übernimmt, den Ihr ungesicherter Stand an meinem Fahrzeug angerichtet hat.

In den nächsten Tagen hatten wir E-Mail-Gespräche, die nirgendwo hin führten, also fragte ich nach jemandem mit mehr Autorität. Er sagte, er sei das letzte Wort, wenn es um Ansprüche geht. Er bot an, mit mir zu sprechen, aber warum? Ich werde hier wiederholen, was ich zu ihm gesagt habe: Wenn das Gespräch nicht anders sein wird, worum geht es dann? "NEIN" ist immer noch "NEIN", egal ob es gesprochen oder geschrieben wird. Ich habe eine Kopie der Mitteilung über die Ablehnung der Versicherung angefordert und seitdem kein Wort mehr von Herrn Clonts gehört. Grillen.

Also rufe ich Herrn Michael Tatum, Präsident von Lone Star Valet, an. Sie sollten sich schämen, dass jemand in Ihrem Unternehmen - sei es ein Parkservice, der ein Fahrzeug abstellt, oder Ihr Risikomanager, der Ansprüche routinemäßig ablehnt - Menschen mit solcher Verachtung behandelt. Mein Auto war legal geparkt und ist nicht gegen Ihren Parkservice gekracht. Dein Stand stürzte in mein Auto! Es ist sicherlich nicht meine Schuld, dass Ihr Diener fahrlässig den Stand nicht gesichert hat. Sicherlich haben Sie die Pflicht, Ihre Stände zu sichern, um Unfälle wie die zu vermeiden, die mein Auto beschädigt haben.

Aus meiner Sicht ist das Verhalten von Herrn Clonts grenzwertig unpassend, und ich hoffe, dass dies nicht der Standard in Ihrer Firma ist. Er behauptete, sein Büro habe "die Untersuchung abgeschlossen" und festgestellt, dass LSV nicht für Schäden haftet. Er hat die E-Mail-Vorlage kaum angepasst. Welche Art von Untersuchung fragt den an dem Vorfall beteiligten Eigentümer nicht ab? Hat LSV eine Richtlinie zur Übernahme der Haftung? Oder sollen Verbraucher (potenzielle Kunden) dieses unfaire Schicksal einfach umdrehen und akzeptieren?

Dies ist nicht vorbei - jemand anders als ich haftet für meine Autoreparaturen. Da jemand in Ihrem Unternehmen Nachlässigkeit gezeigt hat, indem er diesen Stand nicht gesichert hat, liegt die Haftung meines Erachtens bei Lone Star Valet.

Was jetzt?

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