Nisim Samama

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Der Wassergraben am Jaffa-Tor, bevor die Mauer dur...

Der Wassergraben am Jaffa-Tor, bevor die Mauer durchbrochen wurde, um 1890
Die alte Jerusalemer Mauer wurde Mitte des 16. Jahrhunderts von Sultan Suleiman I. erbaut. Der Bau wurde mehrere Jahre lang schrittweise fortgesetzt, und jedes Mal, wenn der Bau eines der Tore abgeschlossen war, widmete sich der Sultan in seinem Kopf. In jeder Inschrift wird auch das Datum der Einweihung des Tores erwähnt, weshalb wir wissen, dass das Jaffa-Tor 1538 erbaut wurde: "Ein Befehl zum Bau einer gesegneten Mauer ist Sultan Suleiman, der Sohn von Sultan Salim Khan, im Jahr vierundvierzig. neunhundert (zu Hijra). "

Das Tor wurde jeden Abend verschlossen und erst am nächsten Tag geöffnet, ähnlich wie die übrigen Tore des alten Jerusalem. Aus diesem Grund wurde während der osmanischen Zeit ein Khan (Straßenhotel) in der Nähe des Tores für den Einsatz der Nachzügler (heute das Jerusalem Khan-Gebäude) ausgebildet. Das Jaffa-Tor war das erste, das speziell in den Nächten ab 1860 speziell geöffnet wurde, als die Russen das russische Gelände in der Nähe des Tors errichteten und politischen Druck ausübten, um den Pilgern jederzeit einen dauerhaften Zugang zu den Kirchen in der Altstadt zu ermöglichen .

Bis zur Mitte des 19. Jahrhunderts kamen viele Besucher auf der Hauptstraße von Norden (über die Nabi Samuel Road) nach Jerusalem, so dass das Nablus-Tor als Haupttor Jerusalems diente. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts stieg nach dem Ausgang der Mauern und dem Bau der neuen Stadtteile im Süden und Westen eine Ecke der Jaffa Road an, und das Jaffa Gate wurde noch aktiver. 1889 wurde das neue Tor auch nördlich des Jaffa-Tors geöffnet, wodurch der Verkehr in diesem Bereich weiter zunahm. Der wachsame Verkehr führte zur Entwicklung von Handelszentren auf beiden Seiten des Jaffa-Tors, und neben der Mauer von außen wurden normalerweise Geschäfte und Wohnungen gebaut. Im Bereich des Tores wurden die Stadtteile Mamilla, Jurat al-Anav (heute Hutsot Hayotzer) und Shima'a (zwischen den heute als Jerusalem Cinematheque bekannten Gebäuden und dem städtischen Musikzentrum Alpert) errichtet.

Die Mauer brechen
Erweiterte Einreise - Wilhelm II. Reise ins Land Israel
Das osmanische Jerusalem bereitete sich 1898 auf den Besuch des deutschen Kaisers Wilhelm II. Vor. Unter anderem wurde beschlossen, die Jerusalemer Mauer mit einem breiten Eingang zu durchbrechen, der es ihm und seiner Frau Augusta Victoria ermöglichte, mit ihrem Streitwagen die Stadt zu betreten. Zu diesem Zweck wurde ein Teil des Wassergrabens, der die Festung des Davidsturms in der Nähe des Jaffa-Tors umgab, gefüllt. Der obere Teil der Wassergrabenwand wurde entfernt; Und es wurde eine Rampe trainiert, die einen kontinuierlichen Durchgang außerhalb der Stadt ermöglichte. Zum ersten Mal in der Geschichte des modernen Jerusalem durften Karren in die Altstadt. Diese Öffnung wird bis heute für den Fahrzeugverkehr zwischen der neuen Stadt und der alten Stadt genutzt und ist der Hauptdurchgang, der sie verbindet. Die aufregende Renovierung wurde vom hebräischen Pädagogen David Yellin beschrieben:

Bei den Reparaturen, die durchgeführt werden, um den aschkenasischen Kaiser willkommen zu heißen, heißt es in der Ehre unserer Stadt, rechts in der Stadtmauer in der Nähe des Jaffa-Tors ein neues Tor anzubringen, damit Karren geradeaus und speziell eintreten können Die Stadt und die wunderbare Straße, um unser Stadttor zu entwickeln. Sie werden die Mauer der Stadt Peretz und die alte Armee (den Wassergraben) durchbrechen, die zwischen dieser Straße und dem Davidsturm mit Schmutz gefüllt sein wird. Und diesmal kamen die Worte unserer verstorbenen Herren auf und sagten: "Ein König bricht einen Zaun für ihn, um einen Weg für ihn zu finden" ... und das Geräusch einer Peitsche und einer Stimme wird in unseren Straßen als Auto zu hören sein rasselt in der Stadt drinnen.

- David Yellin, Jerusalem von gestern, S. 249 und 262
Britische Mandatsperiode

Die innere Erweiterung des Tores zu Beginn des 20. Jahrhunderts

Abriss der Häuser neben der Mauer durch die Briten, 1944
19 Jahre später, im Dezember 1917, trat der britische General Edmund Allenby durch das Jaffa-Tor ein und symbolisierte die britische Eroberung Jerusalems im Ersten Weltkrieg. Obwohl er ein brillanter Reiter war und die für den Kaiser vorbereitete Rampe zu seiner Verfügung stand, entschied sich Allenby abzusteigen, und er und seine Offiziere gingen zu Fuß durch das Tor zum alten Jerusalem. Er erklärte seine Tat als eine Geste der Bescheidenheit und des Respekts gegenüber der heiligen Stadt des Judentums, des Christentums und des Islam. Dann geben Sie im offiziellen Bericht an:



1922 ordnete der Gouverneur der Stadt im Auftrag des britischen Mandats, Ronald Storrs, den Abbau des Glockenturms über dem Jaffa-Tor an, was seiner Meinung nach das gesamte Erscheinungsbild des Tores beschädigte. An seiner Stelle errichtete die Vereinigung für Jerusalem das Glockenturmgebäude.

Die Geschäfte und Häuser, die von außen neben dem Tor und der Mauer entlang der Jaffa Street gebaut wurden, wurden Mitte der 1940er Jahre ebenfalls von den Briten entfernt, um die gesamte Mauer freizulegen. Hinweise auf die Existenz der abgerissenen Häuser finden sich in kleinen Fliesenabschnitten und Verbindungsnuten, die bis heute im Tor und in der angrenzenden Mauer verbleiben.

Während des Mandats wurde auf dem Platz südlich des Tors ein runder Pfosten installiert, auf dem regelmäßig ein Verkehrspolizist stand. Diese Position wurde als Nullkilometer von Jerusalem festgelegt - der Ausgangspunkt für die Messung der Entfernungen von und zur Stadt. Das Gebiet in der Nähe des Tores diente auch als Hauptbahnhof, von dem aus die Transportdienste nach Jaffa, Bethlehem und Hebron abfuhren.

Übersetzt