Mike Cook

Überprüfung von Griffin Ford

Diesen Juni kaufte ich einen 2019 Ford Raptor, ein...

Diesen Juni kaufte ich einen 2019 Ford Raptor, eines der teuersten Fahrzeuge von Ford. Als ich ankam, um den Lastwagen abzuholen, bemerkte ich Rückstände von Fensteraufklebern an allen Fenstern sowie ein staubiges Armaturenbrett und schlammige Fußabdrücke auf den Bodenbrettern mit Fußmatten darüber, um zu versuchen, ihn zu verstecken. Als ich zurückkam, um mich zu erkundigen, warum sich der LKW in diesem Zustand befand, wurde mir mitgeteilt, dass sie keine Zeit hatten, ihn zu detaillieren, da das Auto des Besitzers detailliert wurde und die Detaillierungsmannschaft für diesen Tag abreiste.
4 Monate später und 3 km später begann zeitweise ein schreckliches Schleifen in den Vorderrädern. Ich brachte es zurück zu Griffin, um ein schlechtes Rückschlagventil im 4WD-System zu finden. Nachdem wir uns mit dem Problem befasst hatten, waren die Radantriebe das, was schleifte, und es passierte über 20 Mal. Ich bat den Servicemanager Jeff, beide IWEs zu ersetzen, die 30 US-Dollar pro Stück kosteten. Seine Antwort war, dass es unter Garantie steht. Warten Sie einfach, bis sie vollständig versagen. Nicht die Antwort, die auf einem 80k LKW mit 3k Meilen gegeben werden sollte.
Es ist offensichtlich, dass es bei Griffin Ford nur um Quantität und nicht um Qualität geht.

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