Sergio Suarez

Überprüfung von PAM Transport

Absolut schreckliche Gesellschaft. Ich ging, bevor...

Absolut schreckliche Gesellschaft. Ich ging, bevor sie anfingen, "positive" Änderungen vorzunehmen, um die ebenso schrecklichen Retentionsraten zu stoppen. Aber das ist meine Meinung.

65 MPH typischer Megacarrier.

Flottenspezifikation uninteressante LKWs.

Branchendurchschnittliche Hometime.

Branchendurchschnittliche O / O-Raten (kaum nachhaltig)

Branchendurchschnittliches Raubpachtprogramm

Ein Großteil der Fracht wird nach dem Zufallsprinzip vermittelt. Erwarten Sie, dass Sie einen Restaurantofen in einem Auktionshaus in Los Angeles abholen und ihn dann an eine Briefmarken-Küche liefern, in die Sie keinen Pickup zurücksetzen konnten. Wenn Sie das nicht tun, ziehen Sie Autoteile aus dem, was im Grunde genommen Mexiko ist, in die Ghettos "Bitte erschieß mich" von Detroit und Chicago.

Leerlaufpolitik, mit EPUs, aber machen Sie sich bereit zu schwitzen.

Der Versand ändert Ihre Terminzeiten, sodass Sie bei Versendern sitzen (nicht zu spät), anstatt an LKW-Haltestellen zu sitzen.

Sie haben ihr Gehalt erhöht, aber der Unterschied zwischen 1 Penny A Mile und 2 Pam's ist nicht groß. Die Haft war wie 25 Dollar pro Fahrer oder so? Die Pannenzahlung deckt kaum ein Motel 6 ab, der Rest ist aus eigener Tasche.

Als ich vor Jahren meine CDL bekam, waren die Mitarbeiter dieser Einrichtung, die Sie getestet haben, schlechte Lehrer. Die meisten Tester saugten höchstens Meter.

Mein Mentor hatte 11 Monate Erfahrung und wusste wenig darüber, wie man außerhalb eines Anhängers fährt und Ankunfts- / Abfluganrufe sendet. Die meisten Mentoren sind unwirksam.

Die CDL-Schule, die ich besuchte (machen Sie keinen Fehler, es ist nur eine Shell-Firma für PAM), konzentrierte sich ebenfalls auf Quantität vor Qualität. Kaum anders als jeder andere Mega-Carrier, der seinen neugeborenen Fahrern Windeln anlegt.

Der einzige Weg, etwas zu lernen, war durch meinen Codriver, der 25 Jahre Erfahrung hatte.

Alles in allem ist dies nicht so toll für ein Unternehmen. Die meisten 1-Sterne-Bewertungen zeigen Probleme, die typisch für mehr als 300 Lkw-Träger sind. Die 4 und 5 Sterne Bewertungen waren noch nie bei einem echten Carrier, der Ihnen einen echten Gehaltsscheck zahlt. Die meisten Leute, die diese Firma mögen, wissen nicht, wie es ist, bezahlt zu werden, um nach Hause zu gehen. Es gibt weitaus bessere Orte als diesen. Ich habe dies buchstäblich benutzt, um eine CDL zu bekommen, und das war es, da ich jetzt über Trucking Bescheid wusste, hätte ich stattdessen aufs College gehen sollen, um eine Klasse A zu bekommen, als für jemand anderen rekrutiert zu werden. TU das. Gehen Sie nicht zu Pam, die Sie mit Erdnüssen bezahlt.

Übersetzt