Allen Duckett

Überprüfung von Hayes Chrysler Dodge Jeep

Ich habe meinen Ram-LKW über eine Woche dort gelas...

Ich habe meinen Ram-LKW über eine Woche dort gelassen, um vom Händler zu erfahren, dass der Artikel, für den ich den LKW hauptsächlich gebracht habe, kein gedeckter Garantieartikel ist. Wasserkondensation in der Scheinwerferbaugruppe führt zum Ausfall der LED-Blinker. Ram Trucks haben nachweislich ein fehlerhaftes Belüftungssystem / Dichtungen für die Scheinwerferbaugruppen, die die LED-Schaltung für die Blinker enthalten. Da die Baugruppe jedoch fehlerhaft ist und entweder Wasser in sie eindringen oder durch Wasserdampf (Erhitzen und Kühlen der Luft durch die Glühbirnen) in sie eindringen kann, führt die Feuchtigkeit dazu, dass die LED-Blinkerschaltung ausfällt. Feuchtigkeit und Elektronik mischen sich normalerweise nicht gut.

Als ich fragte, wie der Händler zu der Feststellung kam, dass der Artikel von der Garantiedeckung ausgeschlossen werden sollte, wurde mir mitgeteilt, dass der Händler angab, dass das fehlerhafte Teil auf ein "Eindringen" von Wasser zurückzuführen sei. Als ich fragte, wie der Techniker feststellte, dass Wasser in die Baugruppe "eindrang" und wo genau das Wasser in die Baugruppe eindrang und welcher Teil der Dichtung oder des Lüftungssystems versagte (im Gegensatz dazu, dass es durch Erwärmen der kühlen Luft und anschließendes erneutes Abkühlen in der Baugruppe erzeugt wurde) Es wurde mir gesagt, dass die Diagnose durch einfaches Betrachten des Kondensats in der Baugruppe gestellt wurde, da Dampf erzeugt wurde und der Dampf bei ausreichender Belüftung nicht abgeführt werden konnte. Und dass die Baugruppe nie entfernt wurde, um auf ordnungsgemäße Abdichtung und / oder Belüftung überprüft zu werden.

Hayes berichtete Chrysler MVP (Mopar Vehicle Protection), der die Garantie verwaltet, dass das Eindringen von Wasser die Ursache war, obwohl nie eine Fehlerbehebung oder "echte Arbeit" durchgeführt wurde, um die Diagnose zu ermitteln, die Hayes MVP gestellt hatte. Und letztendlich ist die Meldung an MVP, dass "Wassereinbruch" die Fehlerursache war, der einzige Grund, warum MVP die Deckung eines ansonsten abgedeckten Teils über den Vertrag verweigert hat.

Nach mehreren Anrufen und Nachrichten an Regional Rep (Bob View) ohne Antwort und mehreren Anrufen bei MVP und MVP, die fest entschlossen sind, der Position des Händlers zum "Eindringen von Wasser" zu folgen, hat die Chrysler-Organisation, einschließlich Hayes, einen Kunden / Kunden für immer verloren.

Was Chrysler / Dodge / Jeep / Ram möglicherweise nicht sieht, ist, dass ich, obwohl ich nur eine Person bin und das Geschäft einer Person zu verlieren, niemals Auswirkungen auf ein großes Unternehmen wie Chrysler / Dodge / Jeep / Ram und deren Geschäft haben kann, aber auch ein Unternehmen bin Flottenmanager für ein Unternehmen, das in den letzten 8 Monaten 4 Chrysler-Fahrzeuge gekauft hat. Und sie (Hayes und Chrysler) können sich vergewissern, dass das Unternehmen, für das ich arbeite und den Einkauf für unsere Flottenfahrzeuge leite, CDJR für unsere Flotte nicht mehr in Betracht zieht.

Während CDJR, MVP und Hayes in dieser besonderen Situation möglicherweise ein paar hundert Dollar gespart haben, wird der Verlust aller zukünftigen Geschäfte, auf die ich keinen Einfluss haben kann, noch Jahre andauern und Tränen kommen.

Übersetzt