Kasey Butler

Überprüfung von Mulino Trading Group

Bericht über irreführende Geschäftspraktiken, Umve...

Bericht über irreführende Geschäftspraktiken, Umvermittlung von Fracht und Rückwerbung:

Im November 2014 schloss AllTran einen Broker Carrier-Vertrag mit der Mulino Trading Group, DBA MTG. Mein Ansprechpartner war Joe Herrera, der mir trotz eines Maklers garantierte, dass er nur über seine Betriebsbehörde seine eigenen Lastwagen benutzen würde. Nach Abschluss dieser Vereinbarung haben wir Mulino beauftragt, fünf Ladungen für unser Unternehmen zu transportieren. Bei der 5. Ladung erfuhr ich von meinem Kunden, dass sich auf der Seite des Lastwagens ein anderer Name befand. Joe teilte mir mit, dass sein LKW eine Panne hatte, und schickte einen vermittelten LKW, anstatt uns mitzuteilen, dass ein Problem vorliegt. Dies war weder nach unserem Vertrag noch nach unseren Geschäftspraktiken akzeptabel, daher haben wir uns entschieden, die Nutzung des Unternehmens aus Mangel an Vertrauen einzustellen. Zu diesem Zeitpunkt haben wir uns die anderen vier Ladungen nicht weiter angesehen.

Kürzlich haben wir erfahren, dass Mulino, der zum jetzigen Zeitpunkt noch bei AllTran unter Vertrag steht, diesen Kunden zurückgeworben hat und ihn seit mindestens sechs Monaten, möglicherweise jedoch länger, befördert. Als wir von dieser Rückforderung erfuhren, zogen wir alle Dokumente, die wir in Bezug auf Mulino hinterlegt hatten, und die Lasten, die sie für uns zur Überprüfung mit sich führten. Bei der Überprüfung all ihrer alten PODs erfuhren wir, dass jede der Ladungen, die sie für uns schleppten, illegal doppelt vermittelt wurde. Dies kann nachgewiesen werden, indem Sie unten rechts auf die PODs schauen, die sie uns zur Verfügung gestellt haben. Sie können sehen, dass der Name des Trägers auf keinem der PODs Mulino oder MTG ist. Alle verwendeten Transportunternehmen warten und arbeiten unter ihrer eigenen Autorität, nicht unter der von Mulino. Aus unserem Ladebogen und ihrer Rechnung geht eindeutig hervor, dass wir MTG für diese Sendungen angeheuert haben, nicht für die auf den PODs angegebenen Spediteure.

Während unseres Überprüfungsprozesses dieser Dokumente wurde ich von einem früheren Mulino-Mitarbeiter darüber informiert, dass er keine LKWs in voller Größe besaß oder unter der Betriebsbehörde von Mulino an sie vermietet hatte. Er erklärte weiter, dass sie nur einen kleineren Hotshot registriert haben, um ihre Betreiberbefugnis aufrechtzuerhalten. Ich fand es interessant, als ich ihre CSA überprüfte. In fast fünf Jahren der Aufrechterhaltung der Betriebsautorität hatten sie noch nie eine Inspektion. In Kombination mit den Informationen des früheren Mitarbeiters, unserer doppelten Vermittlungssituation und der Tatsache, dass er noch nie eine DOT-Inspektion durchgeführt hat, ist es sicher zu glauben, dass er seine Beförderungsbefugnis nicht ethisch einhält.

Dieses Unternehmen verstößt auf mehreren Ebenen gegen unsere Broker Carrier-Vereinbarung und hat unter dem trügerischen Vorwand operiert, eigene LKWs zu haben. Wir warnen alle davor, mit Mulino Geschäfte zu machen.

Übersetzt