Frank Katz

Überprüfung von 2004-2007 Chrysler Headquarter...

Betreff: Wichtiger Sicherheitsrückruf: N46 / NHTSA...

Betreff: Wichtiger Sicherheitsrückruf: N46 / NHTSA 13V-252

Der Kraftstofftank meines Fahrzeugs kann bei Auffahrunfällen zu einem Kraftstoffleck führen. Kraftstoff, Leckage bei Vorhandensein einer Zündquelle kann einen Unterbodenbrand & TOD verursachen !!

Dieser Rückruf wurde im Juli 2013 eingeleitet, und doch wurde 2009 im November 2014 das erste Mal untersucht, ob Heckkollisionen, die Brände verursachen, untersucht wurden. Der Rückruf wurde gerade abgeschlossen, 5 Jahre hin und her, ohne das Problem zu lösen. DAS IST AUSSERGEWÖHNLICH, DAS KÖNNTE KRIMINELL GENANNT WERDEN. Als sie den Rückruf herausgaben, brauchten sie 18 Monate, um die Teile endlich zu bekommen, und sie hatten immer noch keine Teile, wir mussten ein zweites Mal zurück Denn als ihnen die Teile ausgegangen waren, vergaßen sie, uns Bescheid zu geben, aber sie [Motorworld of Wilkes Barre] schickten uns eine E-Mail, um unseren Jeep hereinzubringen. Eine völlige Zeitverschwendung.
Sie gaben uns 6 Gallonen Benzin für eine verschwendete Reise, Kosten für die Absage meines Golfausflugs, PREISLOS $$$.

Das Vorhandensein eines Mindeststandards erfordert keine N.H.T.S.A. tödliche Probleme zu ignorieren, sagte die Agentur.
In ihrem Brief an Chrysler führte die Agentur 32 Aufprallkollisionen an, die tödliche Brände mit 44 Todesfällen im Jeep Grand Cherokees und fünf Unfälle mit sieben Todesfällen im Jeep Liberty verursachten.

Chryslers Idee für die begrenzte Rückrufaktion besteht darin, Anhängerkupplungen an bestimmten Fahrzeugen des Modelljahres 1992 98 Grand Cherokees und 2002 07 Liberty zu installieren. Ein großes Problem: Untersuchungen haben ergeben, dass die Anhängerkupplung bei Hochgeschwindigkeitsunfällen mit Heckaufprall im Wesentlichen unbrauchbar ist. Selbst bei Chrysler gibt zu, dass die Anhängerkupplung bei Crashs mit niedriger Geschwindigkeit nur eine schrittweise Verbesserung des Crash-Energiemanagements bewirken wird.

Um die Sache noch schlimmer zu machen, hatten einige der Jeep-Fahrzeuge, die bereits in Heckaufprallbrände verwickelt waren, bereits eine Anhängerkupplung installiert. Einige gut tat es diesen Besitzern.

Dies ist eine Sammelklage

Ich kann mich nicht wohl fühlen, wenn Ihr Elternteil Chrysler / Fiat in Ablehnung ist, als mehr als 50 TOD auf Heckunfälle zurückzuführen sind, die Brände verursachen. Und doch haben Sie die NHTSA-Ergebnisse zunächst abgelehnt
Vielleicht nehmen Sie Unterricht bei General Motors RE: Probleme mit Zündschaltern.

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